A escolha do par de aros certo vai fazer a diferença para você ter o melhor desempenho na bike.

Os aros são feitos de diferentes tipos de materiais e eles influenciam no desempenho do pedal!
Os principais materiais são o aço, o alumínio e a fibra de carbono.
AÇO
Durante muitas décadas esse foi o material dominante nos aros e ainda é encontrado em bikes de estrada.
Feito com aço de carbono, esse tipo de aro é o mais pesado que os demais e utilizado na maioria das bikes aro 26 de baixo custo.
Esse tipo de aro tem formato quadrado, próprios para freios v-brake onde as sapatas devem pegar nas laterais do aro.
Indicado para uso urbano, também pode encarar trilhas leves de terra batida. É um aro de baixo custo mas também é o mais frágil em relação aos outros modelos. Também possuem potencial
ALUMÍNIO
O aro de alumínio é feito para ter leveza e muita resistência para aquelas trilhas que exigem mais da bike ou para um pedal urbano com mais dificuldades.
Esse tipo de aro pode ter alguns formatos:
– Aero: A base é larga e o perfil fino, obtendo excelente ganho de aerodinâmica para ter mais velocidade. São voltados para os freios v-brake, cantilever e são usados nas road bikes, algumas BMX e bike trial.
– Arredondada: São os modelos sem pista de freio, específicos para freios a disco.
É indicado para a maioria das
modalidades, como passeios longos, trilhas leves, moderadas e pesadas,
cicloviagens, entre outras.
Seu material é muito resistente à corrosão e tem custo baixo, sem perder
rendimento.
FIBRA DE CARBONO
Top de linha quando falamos de aros, os modelos em fibra de carbono são mais resistentes que os de alumínio e extremamente leve, por esse motivo possuem custo muito elevado.
O material pode ser manipulado de diferentes formas na fabricação e por esse motivo os aros em fibra de carbono podem ser Aero, Arredondado, Achatado e também Totalmente Fechado (com o cubo já instalado e sem raios).
É indicado para trilhas moderadas e de alto nível, em competições MTB, treinos e provas road bikes.
AROS E PNEUS
Os aros também podem ser desenvolvidos para determinados tipos de pneus. Vamos falar um pouco dos tipos de pneus e seus respectivos aros:
Pneus com Câmara (Clincher)
É o tipo de pneu mais utilizado e mais conhecido por todos os ciclistas. O aro desse pneu tem bordas retas, na sua parte interna, que fixam o pneu quando a câmera está cheia.
Pneus sem Câmara (Tubeless)
Os pneus tubeless são os utilizados com selante e o seu arame, existente na banda para fixação do pneu ao aro, é substituído por um fio grosso de kevlar, o que torna o pneu “dobrável” e mais leve, pois o fio de aramida (kevlar) é mais leve que o de metal.
Os aros tubeless têm bordas internas que travam o pneu no aro quando está cheio de ar e selante.
Importante: O selante deve ser utilizado para vedar e proteger o pneu contra furos.
Também existem os aros tubeless ready, que podem ser utilizado com ou sem câmara.
Tubular
Opção para as bike de road,
triatlo e pista (velódromo). São aros específicos para os pneus tubulares, que
são fechados e colados nos aros.
É um aro desenvolvido para as provas de velocidade e normalmente é fabricado
como roda pronta, aonde o aro já vem com o cubo e raios.
TAMANHOS
ARO 26″
Ainda um dos mais utilizados no
mundo, o aro 26 tem muita agilidade e peso reduzido, além de muita eficiência
em diferentes tipos de terreno.
É um dos aros mais resistentes por ter diâmetro compacto e o que deixa a bike
com maior controle, pois é usado em bicicletas com curta distância entre eixos.
Mas ele também tem algumas desvantagens, como menor área de contato com o piso, o que interfere na tração e estabilidade da bike. Também será necessário fazer mais “força” nas ultrapassagens de obstáculos, pois o ângulo de ataque de uma bike 26” é grande, ou seja, o espaço entre a roda e o obstáculo é maior.
Esse aro é utilizado nas modalidades MTB Cross Country (XC), Enduro|All Mountain, Downhill, Dirt Jump, Urbano e Fatbike.
ARO 27.5″
Esse aro vem conquistando cada vez mais espaço, pois se aproxima das características de uma bike 29”, sem perder algumas das 26”.
Já por ser maior que o 26”, o aro 27.5” tem maior contato com o solo, trazendo mais tração e estabilidade, ideais para curvas e alta velocidade em terra. Mantém a velocidade com mais facilidade do que uma 26”, mas não deixa de ser uma bike bem ágil para trilhas.
Esse aro já é bastante utilizado para MTB Cross Country (XC)/Trail, Enduro|All Mountain, Downhill, e alguns modelos Urbanos.
ARO 29″
Uma bike 29” é ‘lenta’ nas
arrancadas, mas assim que que pega o embalo, tem desempenho excelente, mantenho
alta velocidade constante sem pedaladas de força e com ótima tração em subidas
difíceis.
Por conta do grande diâmetro, tem maior área de contato com o piso, gerando
maior estabilidade, aderência e ângulo de ataque pequeno frente aos obstáculos.
As 29” passam ‘fácil’ em obstáculos que
trariam sofrimento para uma 26”.
O ponto fraco das 29” são as trilhas extremamente técnicas e que
necessitam de muita agilidade nas curvas fechadas. Como a distância entre eixos
é maior, pode ser difícil de manobrar a bike nessas condições.
Outro ponto a ser verificado é que, assim como o aro é maior, o restante da
bicicleta também será maior.
Então o ideal é olhas as medidas das bikes e ver qual dos aros se encaixa
melhora para você, pois apenas por ser maior, não justifica uma pessoa que usa
tamanho L (19”) numa aro 26, compre uma aro 29 tamanho M(17”).
ARO 700c
As famosas bikes de estradas, utilizam o aro 700c, que é igual ao aro 29”, porém com a largura interna mais estreita pois os pneus são muito mais finos.
Sempre rodando na mesma de sempre, as bikes de estrada usam há décadas o aro
A característica desse aro é o pouco peso, pois são desenvolvidos para ganhar velocidade. Aros de bike de perfil para estrada são servem para treinos no asfalto pela agilidade e leveza, com exceção das Ciclocross, que são feitas para encarar lama e pedras com pneus mais largos e com cravos.
Esse aro é bastante utilizado nas Road Bikes, Triatlo, Ciclocross, Urbanas e Híbridas.
Existem outros aros de bike como os 20” e 24”, porém são mais restritos à modalidades específicas como o Bike Trial e o BMX.
Não há um aro melhor do que o outro, e sim, o aro mais adequado para cada situação. O melhor aro vai depender do tipo de pedalada e uso que você busca.
E você?
Qual é o seu aro preferido?
Já usou outro aro diferente do atual?
Conta pra gente o que achou!
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